دروس مهمة جدا لمرحلة البراميل خاص لمن يعانون مشاكل في فهم عملية الدخول مدعم بالصور والفيدوهات
من خلال المشاكل التي مرت علي مع الكثير من الطلاب في مرحلة البراميل وجدت بأنه حان الوقت لنصنع طريقة جديدة لشرح طريقة دخول البراميل من خلال عمل شرح كتابي مفصل لطريقة دخول البراميل متمنين بأن يستفيد منها جميع الطلاب الذي يعانون أشكاليات في عملية دخول البراميل وان يكون هذا الدرس سبب في نجاحهم، نترككم مع الدرس :
الخطوة الأولى:
الدخول بين البراميل والوقوف الصحيح..
- قبل الشروع للدخول للبراميل تأكد بأن وضعية الكرسي الخاص بالقيادة مناسب لك ولا يعيق استخدامك لدواسة البنزين والمكابح.
- قدم الكرسي الأمامي الجانبي للأمام بحيث لا يعيق مجال الرؤية معك وإذا كان المدرب يجلس دائماً بجانبك أخبره بأن يخرج في الخارج وذلك للحصول على الرؤية الصحيحة وكذلك للاعتماد على نفسك في الرجوع خاصةً بعد حصولك على القدر الكافي من التدريب.
- ضبط المرايا الجانبية بحيث يكون مجال الرؤية يوضح لك مؤخرة السيارة لتستطيع إظهار الخطوط وكذلك للحصول على مسافة الكف في المرحلة الثانية من مراحل الرجوع للخلف من الجانب اليمين.
- عند الدخول للبراميل من البداية حاول أن يكون رأسك وصدرك قريب من عجلة القيادة وذلك للحصول على الرؤية الكافية من أمام المركبة للمنطقة العمياء في القيادة (أنظر الصورة).
- أستخدم وسادة للجلوس عليها أذا كانت الرؤية غير كافية وتشعر بصعوبة في الدخول ويفضل ان تختار وسادة خاصة بك لان في أغلب الظن سوف تكون الوسادة الموجودة مع مدربك بالية وغير مجدية بسبب انضغاط القطن الموجود بها.
- مع بداية دخول المركبة عند البراميل وعندما تكون المرايا الجانبيات محاذية للبراميل الأولى أعمل مقارنة لمعرفة مركبتك إلى أي جانب هي أكثر واحرص على أن تكون المسافة متساوية أو تكون قريبة للجانب اليسار عند رغبتك للذهاب للجانب اليمين أو الجانب اليسار لان الرؤية تكون أوضح لك من الجانب اليسار عكس الجانب اليمين يكون بعيد عن السائق.
ملاحظة مهمة جدا: أن أكثر المشاكل التي يصادفها الطلاب عند الأصطدام يكون 90% من الجانب اليمين ، وكرر نفس الطريقة عند وصول المرايا مع أي براميل وذلك خشية أن يكون هناك انحراف لأي جهة للمركبة عند دخولها (أنظر للصورة) .
- عندما تصبح المركبة في الوسط يمكنك كذلك مراقبة الخطوط الأرضية عن طريق المرايا لتأكد من ميلان مركبتك.
- عندما تكون عجلة القيادة او المرايا الجانبية مقابل الخطوط المائلة في الخارج او البراميل الخارجية الأولى يمين ويسار على حسب نوع المركبة جرب الطريقتين واختار الأفضل لك توقف وقم بإدارة عجلة القيادة للجهة التي ترعب الذهاب لها (شاهد الصورة).
- واصل أستدارتك مع مراقبة المركبة من المرايا الجانبية للبراميل يمين ويسار حتى ترى أرضية البراميل المعاكسة لدخولك من جهة اليمين واليسار بعدها قم بإدارة عجلة القيادة إلى وضعية الإستقامة والتوقف ومواصلة التوقف بين البراميل بشكل جيد بحيث تكون المرايا الجانبية موازية للبرميل اليمين أو اليسار مع المراقبة الجيدة لمقدمة السيارة.
- يفضل التوقف جهة اليمين في أقصى جهة اليسار ومن جهة اليسار التوقف اقصى جهة اليمين وذلك للحصول على مساحة كافة لتنفيذ مهارة الرجوع للخلف شريطة ان تتأكد بأن المقاسات صحيحة في الخارج لان بعض مواقع التدريب تكون واسعة (أنظر الصورة) .
المرحلة الأولى :
- تعرف في البداية قبل البدء في الرجوع لمدة (5ـ10) ثواني على منطقة البراميل وقم بحساب عدد البراميل وتأكد بأنك تستطيع مشاهدة البراميل الأخيرة من منطقة البراميل كما يجب عليك عند بدء الرجوع التأكد بأنك تشاهد البراميل الأربعة من الجانب اليسار القريب منك (أنظر الصورة).
2. هذه المرحلة لن تحتاج لرؤية عن طريق المرايا الجانبية وذلك لوقوع الروية في المنطقة العمياء، لذا يحتاج منك أن تثبت الرؤية في مثلث السيارة أو على مؤخرة النافذة الخلفية لجهة اليمين من المركبة .
3.عندما تصل الرؤية مع البرميل الأول من جهة اليمين 100% يجب عليك التوقف تماما، للاستعداد لإظهار البرميل الثاني من الجهة اليسار. (انظر الصورة)
4.واصل الرجوع بحذر شديد وانظر للبرميل الثاني من جهة اليسار بنسبة (50 %ـ 90%) عندما تظهر النسبة المناسبة لك قم بالتوقف التام والأستعداد للإنتقال إلى الخطوة الثانية .(شاهد الصورة) .
المرحلة الثانية :
1. هنا أبدأ اعتمادك في الرجوع بإستخدام المرايا الجانبية ولكن يجب عليك التركيز على إستخدام مرآة واحدة فاذا كان رجوعك من الجانب اليمين عليك الألتزام هنا بأستخدام المرايا اليمين فقط في هذه المرحلة ولكن في حالات أخرى يتم إستخدام المرآة اليسار إذا كان معاك رجوع زيادة وشفت نسبة أعلى وهذا ما ننصح فيه لانه يكون سبب من أسباب الرسوب وهو الرجوع بفرصة واحدة او بفرصة الحظ وكثير من الطلاب الذين يعانون من رسوب متكرر تجد معاهم هذه المشكلة تم تأهليهم للدخول بفرصة واحدة وعندما يذهبون للاختبار يتعرضون للرسوب المتكرر.
2.نقوم بإدارة عجلة القيادة إلى جهة اليمين واذا كنت تعاني هنا من مشكلة معرفة طريقة الاتجاهات للف عجلة القيادة لا تقلق الطريقة سهلة جدا فقط قم بإدارة عجلة القيادة باتجاه رجوعك للبراميل وتأكد بأن عجلة القيادة قد قمت بإداراتها بالكامل.
3.أرجع ببطئ شديد مع تثبيت نظرك للمرايا اليمين وتراقب مؤخرة المركبة وعند ظهور أول برميل ومؤخرة مركبتك كن جاهز لإظهار مسافة الكف بين البرميل والسيارة (أنظر الصورة).
ملاحظات مهمة :
أ. قد تظهر معاك مشكلة اثناء بدايتك لتطبيق طريقتنا لا تقلق أذا اختفت الأرضية قم بالتوقف وأنتقل للف عجلة القيادة لجهة اليسار يعني تلف عكسي وبعدها تقوم بالرجوع بحذر مع المراقبة للبرميل الاول اليمين حتى يظهر لك الكف مرة ثانية (أنظر الفيديو) .
ب. لا تشتت نظرك بين المرايا اليمين واليسار ولكن ركز الرؤية في المرايا الجانبية اليمين لأن أكثر أسباب الاصطدام في البرميل الأول اليمين هو سببه التشتت في الرؤيا بين المرايتين.
ج. عند ظهور الكف تأكد وراقب ميلان مركبتك إذا كانت المركبة فيها ميلان زيادة في المرة القادمة قم بزيادة الرؤية فإذا كنت مثلا ظهرت البرميل الثاني من اليسار 50% ظهره 70 % ، أما أذا دخلت السيارة مباشرة للبراميل لا تفرح فهذا مؤشر على ضعف لديك وحاول تقليل نسبة ظهور البرميل الثاني من السيار فإذا كنت تراه بنسبة 90% شاهد أقل 70% ، المهم في هذه القاعدة هو أن تستطيع إظهار الأرضية (الكف) وكذلك الحصول على ميلان جيد ومناسب ليس ميلان حاد يصعب عليك عملية دخول المركبة (تابع هذا الدرس لكي تستطيع تقييم نفسك)
https://www.youtube.com/watch?v=y62jBGRQRtc&list=PL_A5UoPI9JTdAkea9ydpidA45Xt1migb5&index=9
4.عند ظهور الكف والتأكد من ذلك قم بإيقاف المركبة تماماً وقم بإدارة عجلة القيادة بوضعية الاستقامة واستعد للانتقال للمرحلة الثالثة (أنظر الصورة) .
المرحلة الثالثة:
1. نرجع عجلة القيادة بوضعية الاستقامة مع تثبيت النظر للمرايا اليمين فقط.
2. نبدأ الرجوع بحذر ونراقب حركة الإطار اليمين وإذا كانت الرؤية غير واضحة يكون حركة الإطارات تحت بقليل من مقبض الباب الخلفي (لا نضع تركيزنا على مؤخرة السيارة فقط ونغفل عن مركز الارتكاز وهو الإطار الخلفي).
3. ميلان السيارة هو الي راح يتحكم بالمقدار الذي سوف تحتاجه لإدخال السيارة لداخل (شاهد الفيديو).
4. عند وصول الإطار بالقرب من البراميل الأول اليمين بقدم أو قدمين أو محاذي لبداية البرميل إذا كان ميلان السيارة جيد نتوقف ونكون جاهزين لدخول للمرحلة الرابعة.
المرحلة الرابعة:
1. قم بلف عجلة القيادة لجهة اليمين بالكامل مع الاستمرار في تثبيت نظرك لمؤخرة السيارة والبرميل الأول اليمين.
2. قم بالرجوع ومراقبة قرب مؤخرة سيارتك من البرميل الأول اليمين.
ملاحظات مهمة :
أ. عندما تكون مركبتك أقرب للبرميل الأول من اليمين فإنك هنا تدخل بطريقة احترافية لا تقلق واصل دخولك وراقب أهم شي لا تستعجل بالتصليح شي طبيعي سيارتك راح تقترب حتى يكون الاطار محاذي للبرميل وبعدها راح تفتح معاك .
ب. في بعض الأحيان تضيق مركبتك مع البرميل الأول اليمين وهنا يجب عليك أن ترجع عجلة القيادة لوضيعة الاستقامة ومتابعة الدخول قليلا مع مراقبة اطار المركبة من جهة اليمين وعدم الإفراط في الدخول لأن ذلك سيؤدي إلى التضييق من الجانب اليسار وأمهر سائق هنا لا يستطيع أن يدخل المركبة إذا ضاقت بهذا الشكل، ولكن إذا حصل لك ذلك لا تحاول البحث عن قائمة من الحلول فأنت هنا تمتلك فقط خيار واحد وهو لف عجلة القيادة (السكان) لجهة اليمين بالكامل ومتابعة الرجوع مع مراقبة البرميل الثاني اليسار من المرايا اليسار حتى تخرج وتدخل جيداً وتعالج المشكلة أو تصطدم بالبرميل وهنا على الأقل تعرف بأنك حاولت لاخر فرصة لك وهذه الفرصة نسميها هي فرصة الحظ لأنك لم تدخل باستخدام الخيار الأفضل ولكن دخلت بالخيار الذي سوف يختاره أي سائق آخر لو قدر له بأن يكون في هذا الموقف. (تابع الفيديو)
٣. يفترض في التطبيق النموذجي أن تدخل المركبة وتكون أقرب إلى جهة اليمين وهنا يأتي دور المرايا اليسار في الاستخدام لذا نحتاجها حتى نستطيع إظهار أرضية البراميل الأخيرة من الجانب اليمين واليسار.
ملاحظة: في حالة ظهور مسافة كبيرة بين البرميل الأول من اليمين ومؤخرة سيارتك فهذا يعود إلى دخول مركبتك زيادة للداخل وهنا عليك مراقبة المرايا اليسار وعدم تحريك السكان وإبقاء عجلة القيادة على نفس وضعيتها وهي لفة كاملة لليمين وانتظار ظهور الأرضية الأخيرة للبراميل من المرايا اليسار وإذا ظهر فأنت هنا خرجت من مأزق الأصطدام بالبرميل الثاني ولكن سوف تواجهه إشكالية في ضيق المركبة من جهة اليسار وهنا يحتاج إلى مهارة للخروج.
المرحلة الخامسة والأخيرة:
١. قم بتعديل عجلة القيادة إلى وضعية الاستقامة ولكن قبل الشروع في الرجوع للخلف قم بعمل الإجراء التالي :
أ. شاهد نسبة ظهور ارضية البرميل الاخيرة من جهة اليمين واليسار.
ب. قم بالتعديل إذا شاهدت عدم توازن النسب في الجانبين وذلك لأن المركبة عندما تكون في الخارج تستطيع أن تعطيك أفضل مساحة للتعديل حاول الموازنة بين الجهتين قدر الإمكان مع الانتباه جيدا من اصطدام مركبتك لأي جهة خاصة عندما تكون قريبة دائما من جهة اليمين.
ج.مثال : لو مثلا قدرنا نعمل النسبة من اليمين ٤٠٪ ومن اليسار ٦٠٪ ممتاز نبدأ نرجع لكن نقطة مهمة جدا هنا وهي سبب الإشكاليات عند الطلاب إذا شفت بأن النسب ثابتة لا تتغير من خلال مراقبة ارضية البراميل الأخيرة فأنت هنا تعتبر سيارتك لا يوجد بها أي درجة من الانحراف والميلان ورجوعها مستقيم ولكن إذا شفت بأن أي جانب بدأت المسافة فيه تنقص هنا مؤشر بأن سيارتك متجهة لتضيق في أي برميل من البرميل الثالث أو الأخير وهنا لا تقلق الحل بسيط جدا ما عليك عمله هو الخطوات التالية : (أأ) إذا شفت المسافة تنقص من جهة اليسار مثلا انت هنا معاك مشكلة وسيارتك راح تضيق للبراميل اليسار ما عليك فعله هو لف ربع لفة لعجلة القيادة (لسكان) لجهة اليمين لمدة ثانية تقريبا انت وترجع للخلف وترجع مرة ثانية عجلة القيادة بوضعية الاستقامة سيدا حتى تصبح لك النسب متساوية من كل اتجاه أو نسبة متقاربة على الأقل مثلا (30/70).
(ب ب) إذا كانت المشكلة العكس من الجانب اليمين شفتها تضيق معاك ما عليك فعله هو نفس الخطوات ولكن عليك بلف السكان ربع لفة للجانب اليسار.
(ج ج) تجنب لف عجلة القيادة بالكامل بين البراميل وإذا اضطريت فأعمل هذا الإجراء بحذر شديد وأعمله لما تكون الأطارات محاذية بين البراميل لأنك عندما تحاول تعديل مركبتك إذا ضاقت من اي جهة من الخلف فإنها تضيق من الأمام من نفس الجهة، كما ان الاطار يمكن أن يصطدم بأي برميل أثناء لف عجلة القيادة (السكان) بالكامل.
٢. واصل رجوعك حتى تخرج مركبتك بالكامل من بين البراميل مع المراقبة الجيدة والاستفادة من أرضية البراميل الأخيرة ومراقبة ميلان الخطوط وقرب المرايا من مداخل البرميلين حتى تخرج مركبتك بالكامل.
((سوف نوافيكم عن قريب بأذن الله بالصور والفيدوهات المناسبة لايصال المعلومة))
